Le bruit n’est plus une spécification secondaire. Dans les projets urbains, à proximité des hôpitaux, dans les zones résidentielles la nuit et dans les zones protégées, les niveaux sonores sont une contrainte primaire qui détermine si un projet peut fonctionner ou non. Un groupe de pompage mobile acceptable en journée peut être inutilisable la nuit. Cette page explique les sources de bruit d’un groupe de pompage mobile, les options d’insonorisation disponibles et les configurations proposées par Gorman-Rupp pour les projets sensibles au bruit.

D’où vient le bruit

Trois sources principales contribuent au niveau sonore d’un groupe de pompage mobile : le moteur (diesel ou électrique), la pompe elle-même et le flux d’air à travers les circuits de refroidissement et d’échappement. Les moteurs diesel dominent généralement : le processus de combustion, le bruit mécanique de la distribution et du turbocompresseur, ainsi que les pulsations d’échappement donnent aux groupes diesel non traités des niveaux sonores de 75 à 90 dB(A) à 7 mètres. Les moteurs électriques sont intrinsèquement beaucoup plus silencieux ; sur un groupe électrique, la pompe elle-même et les ventilateurs de refroidissement deviennent la source dominante. Le bruit de la pompe dépend du point de fonctionnement, des conditions d’aspiration et de la cavitation ; un fonctionnement en dehors de la plage de fonctionnement admissible peut augmenter considérablement les niveaux sonores.

Options d’insonorisation

Les enceintes insonorisées utilisent une construction multicouche avec des matériaux absorbants et amortissants, des circuits d’air conçus et des chicanes acoustiques sur l’admission et l’échappement. Une enceinte bien conçue réduit le niveau sonore d’un groupe diesel de 10 à 20 dB(A) sans compromettre le refroidissement. La surveillance active et la régulation de vitesse par variateur de fréquence (VFD) sur la E-Line réduisent encore le bruit en fonctionnement à charge partielle ; une vitesse plus basse produit une émission sonore plus faible.

Fonctionnement en zones réglementées

De nombreuses villes européennes appliquent des limites nocturnes de 50 à 55 dB(A) aux limites résidentielles ; certaines zones vont encore plus bas. Les groupes de pompage mobiles diesel standard sans insonorisation dépassent ces limites. La bonne approche dépend du projet : diesel insonorisé pour l’autonomie avec un bruit réduit, électrique (E-Line) pour le profil sonore le plus bas et zéro émission sur site, ou des configurations hybrides où l’électrique est utilisé près des limites et le diesel plus loin à l’intérieur du site.

Choix entre diesel insonorisé et électrique

Une S-Line insonorisée est le bon choix lorsque le réseau électrique n’est pas disponible, que la logistique de carburant est déjà en place et que le travail de nuit est nécessaire. La E-Line est le bon choix lorsque le réseau est fiable, que le projet bénéficie de la régulation de vitesse par VFD et que zéro émission sur site est souhaitée ou exigée. Dans de nombreux projets urbains actuels, la E-Line est l’option la plus simple et la plus conforme.

Configurations Gorman-Rupp pour un fonctionnement silencieux

Versions S-Line insonorisées sur remorque pour les missions diesel routières dans les zones à restriction de bruit. E-Line sur plateformes Super T ou Super U pour un fonctionnement électrique ultra-silencieux. Enceintes sur mesure et packages acoustiques sur demande pour les projets avec des objectifs spécifiques en décibels aux limites de propriété.

Questions fréquentes